En el análisis se identifica un patrón clave: la organización interpreta un problema de flujo interno como un problema de capacidad externa. Aunque inicialmente se atribuyen los retrasos a la falta de transportistas, el cruce de reportes y herramientas causales revela que el verdadero cuello de botella está antes del despacho, en la fase de clasificación.

El dato curioso es que todas las herramientas utilizadas (Ishikawa, 5 porqués y matriz causal) convergen en la misma causa, lo que fortalece la validez del diagnóstico. Sin embargo, esto también evidencia una debilidad organizacional: la toma de decisiones se basa más en percepciones operativas que en análisis de procesos. El transporte aparece solo como el último eslabón visible del problema, no como su origen.

Este patrón confirma que intervenir la causa raíz —la clasificación interna— tiene un efecto multiplicador sobre tiempos, carga operativa y satisfacción del cliente, evitando soluciones reactivas enfocadas en síntomas.